森茂のMOTOR CYCLEの部屋



TRXのサービスデータ

                                                                                   
通     称     名ヤマハTRX850
車  名  ・  型  式ヤマハ4NX
寸   法 全     長 2070mm
全     巾  705mm
全     高 1155mm
軸 間 距 離 1430mm
最 低 地 上 高 140mm
重   量 車 両 重 量  206Kg
   前輪分布  100Kg
   後輪分布  106Kg
車 両 総 重 量 316Kg
     前輪分布 122Kg
     後輪分布 194Kg
乗  車  定  員2名
性   能 定地燃費(運輸省届出値)33.0Km/l(60Km/h)
最 小 回 転 半 径3000mm
制 動 停 止 距 離14m(50Km/h)
原 動 機 最 高 出 力 83PS/7500r.p.m
最 大 ト ル ク8.6kg・m/6,000rpm
原 動 機 種 類4サイクル、水冷、DOHC5バルブ
気筒数・配列 並列2気筒
総 排 気 量 849cc
内 径 × 行 程89.5×67.5mm
圧  縮  比 10.5:1
圧 縮 圧 力 12kg/cm2-300r.p.m
エアクリーナ形式 不織布
クラッチ形式 湿式多板
ミッション・チェンジ方式 常時噛合式前進5段
始 動 方 式 セル
点 火 方 式 フルトランジスタ
潤 滑 方 式 強制圧送ドライサンプ
車   体 フレーム型式 鋼管ダイヤモンドフレーム
キ ャ ス タ 25゜00’
ト レ ー ル 99mm
ハンドル切れ角左右各32゜
フュエルタンク容量18L/予備容量約3.5L
ブレーキ形式(前)油圧式ダブルディスクブレーキ
   ↑  (後)油圧式ディスクブレーキ
懸架方式(前) テレスコピック
  ↑ (後) スイングアーム
緩衝方式(前) オイルダンパ、コイルスプリング
  ↑ (後) ガス、オイルダンパ、コイルスプリング
タイヤサイズ(前) 120/60ZR17(チューブレス)
   ↑  (後) 160/60ZR17(チューブレス)
減 速 比 第1次減速歯数・比 67/391.717
変速歯数・比1速36/142.571
2速37/201.850
3速30/211.428
4速27/231.173
5速28/271.037
第2次減速歯数・比 41/172.411
灯火・計器 ヘ ッ ド ラ ン プ12V 60/55W(ハロゲン)
ストップ/テールランプ12V21/5W×2
フラッシャランプ 12V21W×4
メ  ー  タ  灯 12V1.7W×4
パイロットランプ速度警告灯 12V3.4W(メーカーオプション)
ニュートラル12V3.4W
フラッシャ 12V3.4W
ハイビーム 12V3.4W


オイル 交  換  時 3500cc
エレメント交換時 3600cc
O/H  時 4200cc
冷却水量 エンジン/ラジエタ 1400cc
リ カ バ リ  300cc
全  容  量 1700cc
ラ ジ エ タ 開 弁 圧0.75〜1.05Kg/cm2
ドライブチェンの張り具合 20〜30mm
クラッチレバーの遊び 10〜15mm
フロントブレーキ パッドの厚さ 5.5mm
パッドの磨耗限度 0.5mm(インジケータ付)
リヤブレーキ パッドの厚さ 5.5mm
パッドの磨耗限度 0.5mm(インジケータ付)
ホイールトラベル 120mm
130mm
フロントフォーク 注入オイル量 485cc
オイルレベル 123mm
タイヤ空気圧 1名乗車 2.25kg/cm2
2.50kg/cm2
2名乗車 2.50kg/cm2
2.80kg/cm2
高速走行 2.50kg/cm2
2.80kg/cm2
バッテリ 型    式 YTX12-BS/GTX12-BS
容    量 12V10Ah
点  火  時  期 BTDC10゜/1150r.p.m
スパークプラグ 型    式 DPR8EA−9
DPR9EA−9
X24EPR−U9
X27EPR−U9
ギ ャ ッ プ 0.8〜0.9mm



ヤマハ発動機株式会社 TRX850取扱説明書より、転載致しました。

ヤマハ発動機株式会社 お客様相談室
フリーダイヤル 0120−090819
上記番号にて通話ができない場合
自動車電話・公衆電話(赤・ピンク)等
0538−32−1166




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