森茂のＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥの部屋
ＴＲＸ ｖｓ ９１６
森茂のホームページファンの皆様、大変お待たせいたしました。
ＹＡＭＡＨＡ ＴＲＸ８５０ ＶＳ ＤＵＣＡＴＩ ９１６ の世紀の対決！
この企画に愛車（９１６）と共にご協力頂いている、Ｋ．Ｓ．氏に心より感謝
致します。
Homepage Master 森田 茂樹
対決１：サウンド対決ＡＣＴ．１
内容： セルスターターオン、咆吼一発、アイドリング、静寂
注意： まともなスピーカー又はヘッドフォンをつないでお楽しみください。
まずは、ＴＲＸの登場！ しずか〜
trxa.wav: 22,050khz 8bit mono 132,312 byte
こちらは、ドカ９１６ うっるさ〜
d916a.wav: 22,050khz 8bit mono 162,633 byte
ちなみに、スタート前のドカのノイズは、電磁ポンプの音です。
対決２：サウンド対決ＡＣＴ．２
内容： シフトダウン、ストップ、スタートダッシュ！
注意： 少し大きいファイルになってしまいました、ご意見お聞かせ下さい。
まずは、ＴＲＸの登場！ 登り勾配で、フロントを浮かしながらのダッシュです。
シフトチェンジの音が印象的です。
trxc.wav: 11,025khz 8bit mono 146,152 byte
お次は、ドカ９１６ さすがにローギヤの延びが違います。
d916c.wav: 11,025khz 8bit mono 146,152 byte
対決３：取り回し対決ＡＣＴ．１
内容： 最小回転距離を競うという、ドカ乗りが聞いたら真っ青に成る事請け合いの恐怖の
対決です。乗り手の技量に影響されないように、押し回し方式に依りました。
注意： 測定結果には、多少の誤差を含んでおります。要するにアバウトです。
対決前の静寂の中に、緊張感がみなぎる、駐車場内特設競技場、
植え込み横スタートラインに縦一列に並ぶ参加競技車両の群れ、
スタート方式は、スタートの合図と共に駆け寄り押し出すルマン
方式を採用。
なんで、こんな事せなあかんねんと、ぼやきながらも真剣に競技に挑む第二走者Ｋ．Ｓ．
左回りの次は、右回りも測定の予定であったが、右回りはやった事が無いのであまりにも
危険であるとの意見が大半を占めた為、やむなく中止。
競技を終えて、ゴール地点に放置された参加車両の群れ、打ち上げ花火の祝福こそ無かったが、
ひばりの声と、頬を撫でる初夏の生ぬるい風が、それまでの緊張感を解きほぐしてくれる至福の
時であった。
結果は、公式審判団の報告を待つまでもなく、国産スーパースポーツＴＲＸ８５０の圧勝という
結果に終わったが、９１６も当初予想を上回る善戦で、４輪よりも小回りが利くという以外な一面
を見せた。
＜審判団の結果報告＞
スタートラインからゴールラインまでの距離
１位：ヤマハ ＴＲＸ８５０ ４６０ＣＭ
２位：ドゥカッティ９１６ストラーダ ６１０ＣＭ
警告！ 計測方法が異なりますので、カタログ等に記載の最小回転半径の２倍とは異なります。
いわゆるひとつの実測値なので、文句は言わないように！
特別付録 ＮＧ集 その１
内容： シフトダウン、ストップ、ぷっすん スタートダッシュ！
さて、どちらでしょうか？
ng-1.wav: 11,025khz 8bit mono 143,392 byte
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